YSK İNŞAAT KONUT PROJELERi. KAT KARŞILIĞI İNŞAAT, ANAHTAR TESLİMİ İNŞAAT, KABA İNŞAAT, TADİLAT TAMİRAT ONARIM İŞLERİ, HASTAHANE, OKUL, TÜM KAMU BİNALARI YAPIMI, '' Yapı Sektöründe Kalite Ve Güven '' '' Kaliteyi Ve Güveni Takip Edin '' http://www.yskinsaat.com.tr
22 Haziran 2012 Cuma
YSK İNŞAAT: YSK EMLAK BORSASI: Çekmeköy Satılık Daire
YSK İNŞAAT: YSK EMLAK BORSASI: Çekmeköy Satılık Daire: YSK EMLAK BORSASI: Çekmeköy Satılık Daire : Çekmeköy Satılık Daire, Çekmeköy Satılık Konut, Çekmeköy Satılık Evlar, Çekmeköyde Satılık Daire...
YSK İNŞAAT: YSK EMLAK BORSASI: YSK EMLAK BORSASI - SATILIK DAİ...
YSK İNŞAAT: YSK EMLAK BORSASI: YSK EMLAK BORSASI - SATILIK DAİ...: YSK EMLAK BORSASI: YSK EMLAK BORSASI - SATILIK DAİRELER - KİRALIK DAİ... : istanbul, sancaktepe, sarıgazi, samandıra, yenidoğan, çekmeköy, t...
YSK İNŞAAT: YSK EMLAK BORSASI: Ysk Emlak Borsası - Satılık ve ...
YSK İNŞAAT: YSK EMLAK BORSASI: Ysk Emlak Borsası - Satılık ve ...: YSK EMLAK BORSASI: Ysk Emlak Borsası - Satılık ve kiralık daire, bina... : Ysk Emlak Borsası - Satılık ve kiralık daire, bina, yazlık, arsa,...
21 Haziran 2012 Perşembe
YSK EMLAK BORSASI: YSK EMLAK BORSASI - SATILIK DAİRELER - KİRALIK DAİ...
YSK EMLAK BORSASI: YSK EMLAK BORSASI - SATILIK DAİRELER - KİRALIK DAİ...: istanbul, sancaktepe, sarıgazi, samandıra, yenidoğan, çekmeköy, taşdelen, ümraniye SATILIK DAİRELER - KİRALIK DAİRELER
YSK EMLAK BORSASI: YSK EMLAK BORSASI - SATILIK DAİRELER - KİRALIK DAİ...
YSK EMLAK BORSASI: YSK EMLAK BORSASI - SATILIK DAİRELER - KİRALIK DAİ...: istanbul, sancaktepe, sarıgazi, samandıra, yenidoğan, çekmeköy, taşdelen, ümraniye SATILIK DAİRELER - KİRALIK DAİRELER
YSK EMLAK BORSASI: TÜRKİYENİN EN BÜYÜK EMLAK SİTESİ YSK EMLAK BORSAS...
YSK EMLAK BORSASI: TÜRKİYENİN EN BÜYÜK EMLAK SİTESİ YSK EMLAK BORSAS...: Ysk Emlak Borsası - Satılık - Kiralık Daire, Bina, Yazlık, Arsa, Willa, Bina, İşyeri, İlanları Yüzbinlerce Satılık, Kiralık Konut, İşyeri, A...
YSK EMLAK BORSASI: YSK İNŞAAT
YSK EMLAK BORSASI: YSK İNŞAAT: " YAPI SEKTÖRÜNDE KALİTE VE GÜVEN " ' KALİTEYİ VE GÜVENİ TAKİP EDİN ' SATILIK KALİTELİ LÜKS DAİRELER
YSK EMLAK BORSASI: Ysk Emlak Borsası - Satılık ve kiralık daire, bina...
YSK EMLAK BORSASI: Ysk Emlak Borsası - Satılık ve kiralık daire, bina...: Ysk Emlak Borsası - Satılık ve kiralık daire, bina, yazlık, arsa, konut ve evler, emlakçıdan ve sahibinden emlak ilanları
YSK EMLAK BORSASI: YSK EMLAK BORSASI
YSK EMLAK BORSASI: YSK EMLAK BORSASI: satılık daireler, kiralık daireler, çekmeköy satılık daireler, sancaktepe satılık daireler, sarıgazi satılık daireler, ümraniye satılık dair...
YSK EMLAK BORSASI: Çekmeköy Konut Projeleri
YSK EMLAK BORSASI: Çekmeköy Konut Projeleri: Ysk İnşaat - Konut Projeleri, Çekmeköy İnşaat Projeleri, Sancaktepe İnşaat Projeleri, Sarıgazi İnşaat Projeleri, www.yskinsaat.com 0216 622 ...
YSK EMLAK BORSASI: İstanbul Konut Projeleri,
YSK EMLAK BORSASI: İstanbul Konut Projeleri,: İstanbul İnşaat Projeleri, Samandıra İnşaat Projeleri, Yenidoğan Konut Projeleri, 0216 622 11 68 0216 620 95 68 www.yskinsaat.com www.yskeml...
YSK EMLAK BORSASI: İstanbul Konut Projeleri,
YSK EMLAK BORSASI: İstanbul Konut Projeleri,: İstanbul İnşaat Projeleri, Samandıra İnşaat Projeleri, Yenidoğan Konut Projeleri, 0216 622 11 68 0216 620 95 68 www.yskinsaat.com www.yskeml...
YSK EMLAK BORSASI: Çekmeköy Satılık Daire
YSK EMLAK BORSASI: Çekmeköy Satılık Daire: Çekmeköy Satılık Daire, Çekmeköy Satılık Konut, Çekmeköy Satılık Evlar, Çekmeköyde Satılık Daire, Çekmeköy Konut İlanları, Çekmeköy Emlak İl...
YSK EMLAK BORSASI: YSK İNŞAAT
YSK EMLAK BORSASI: YSK İNŞAAT: KİRA ÖDER GİBİ EV SAHİBİ OLUN, EVİNİZİ ALMAK İÇİN, ÖDEYECEĞİNİZ TAKSİTİ KENDİNİZ BELİRLEYİN, BİZ SENETLERİNİZİ HAZIRLAYALIM� ÜSTELİK VADE FA...
YSK EMLAK BORSASI: YSK İNŞAAT: Çekmeköy Satılık Daireler, Çekmeköy Ko...
YSK EMLAK BORSASI: YSK İNŞAAT: Çekmeköy Satılık Daireler, Çekmeköy Ko...: YSK İNŞAAT: Çekmeköy Satılık Daireler, Çekmeköy Konut İlanları... : Çekmeköy Satılık Daire, Çekmeköy Satılık Konut, Çekmeköy Emlak, Çekmeköy...
YSK EMLAK BORSASI: SANCAKTEPE-SARIGAZİACELE Kurumsal İnşaat ve Emlak ...
YSK EMLAK BORSASI: SANCAKTEPE-SARIGAZİACELE Kurumsal İnşaat ve Emlak ...: SANCAKTEPE-SARIGAZİ ACELE Kurumsal İnşaat ve Emlak Ofislerimize Bayan, DanışmanlarSsk+ Prim+ Yemek 0543 9508971
YSK EMLAK BORSASI: YENİDOĞAN-SANCAKTEPE-SARIGAZİ-SAMANDIRA DA KAT KAR...
YSK EMLAK BORSASI: YENİDOĞAN-SANCAKTEPE-SARIGAZİ-SAMANDIRA DA KAT KAR...: YENİDOĞAN-SANCAKTEPE-SARIGAZİ- SAMANDIRA DA KAT KARŞILIGI ARSALAR ALINIR...
YSK EMLAK BORSASI: YSK EMLAK BORSASI: YSK İNŞAAT: Çekmeköy Satılık Da...
YSK EMLAK BORSASI: YSK EMLAK BORSASI: YSK İNŞAAT: Çekmeköy Satılık Da...: YSK EMLAK BORSASI: YSK İNŞAAT: Çekmeköy Satılık Daireler, Çekmeköy Ko... : YSK İNŞAAT: Çekmeköy Satılık Daireler, Çekmeköy Konut İlanları......
5 Haziran 2012 Salı
Resmi Gazete’de yayımlanan 6302 sayılı Kanun ile yabancıların Türkiye’de
taşınmaz edinimine dair 2644 sayılı Tapu Kanunu ve 3402 sayılı
Kadastro Kanunu’nda değişiklikler yapıldı.
Mazars Denge Vergi Departmanı Müdürü Güray Öğredik, Bakanlar Kurulu’nca belirlenen ülkelerin vatandaşı olan yabancı uyruklu gerçek kişilerin Türkiye'de taşınmaz ya da sınırlı ayni hak edinmesi için aranılan karşılıklılık ilkesinin kaldırıldığını söyledi.
Bu değişikliğin özellikle konut inşa eden gayrimenkul şirketleri tarafından büyük bir merakla beklendiğini belirten Öğredik, “Çünkü karşılıklılık aranmayacak ülkeler arasında Rusya Federasyonu, Arap ülkeleri ve Türkî Cumhuriyetlerin olması bekleniyor, bu ülkeler de potansiyel pazarlar arasında önem taşıyor” dedi.
Öğredik, düzenlemeye göre yabancı uyruklu gerçek kişilerin edinebilecekleri taşınmazlar ve sınırlı ayni hakların toplam alanının, özel mülkiyete konu alanlar için ilçe yüzölçümünün yüzde 10’unu, ülke genelinde ise kişi başına 30 hektarı geçemeyeceğini vurgulayarak, Bakanlar Kurulu’nun 30 hektarı iki katına çıkarabileceğini söyledi.
YABANCI ŞİRKETLERE SINIRLAMAÖğredik, yapılan bir başka düzenlemeye göre yabancı ülkelerde kendi kanunlarına göre kurulan ve tüzel kişiliğe sahip ticaret şirketlerin, ancak özel kanun hükümleri çerçevesinde taşınmaz ve sınırlı ayni hak elde edebileceğine vurgu yaparak, “Bakanlar Kurulu, bu noktada edinilecek gayrimenkullerde ülke, kişi, coğrafi bölge, süre, sayı, oran, tür, nitelik, yüzölçümü ve miktar olarak belirleme, sınırlandırma veya yasaklama yapabilecek. Bu ticaret şirketleri dışındakiler taşınmaz edinemeyecek ve lehlerine sınırlı ayni hak tesis edilemeyecek” diye konuştu.
HİSSE ORANLARI ÖNEMLİGüray Öğredik, “Türkiye’de kurulu yabancı sermayeli şirketlerde yabancıların hisse oranları yüzde 50 ve daha fazlası ise bu yabancı sermayeli şirketler sadece ana sözleşmelerinde belirtilen faaliyet konuları ile ilgili olarak taşınmaz edinebilecek. Yabancıların sahiplik oranı yüzde 50’den az ise bu şekilde bir sınırlama bulunmuyor” dedi.
PROJE ONAYI GEREKİYORMilliyet'ten Yavuz Karaman'ın haberine göre; Öğredik, yabancı uyruklu gerçek kişilerin ve yabancı ülkelerde kendi ülke mevzuatlarına kurulmuş olan ticaret şirketlerin, satın aldıkları yapısız taşınmazda geliştireceği projeyi iki yıl içerisinde ilgili bakanlığın onayına sunacağını belirterek, “Bakanlık, onaylanan projeyi taşınmazın bulunduğu tapu müdürlüğüne gönderecek ve projenin süresi içinde gerçekleşip gerçekleşmediğini takip edecek” dedi.
Mazars Denge Vergi Departmanı Müdürü Güray Öğredik, Bakanlar Kurulu’nca belirlenen ülkelerin vatandaşı olan yabancı uyruklu gerçek kişilerin Türkiye'de taşınmaz ya da sınırlı ayni hak edinmesi için aranılan karşılıklılık ilkesinin kaldırıldığını söyledi.
Bu değişikliğin özellikle konut inşa eden gayrimenkul şirketleri tarafından büyük bir merakla beklendiğini belirten Öğredik, “Çünkü karşılıklılık aranmayacak ülkeler arasında Rusya Federasyonu, Arap ülkeleri ve Türkî Cumhuriyetlerin olması bekleniyor, bu ülkeler de potansiyel pazarlar arasında önem taşıyor” dedi.
Öğredik, düzenlemeye göre yabancı uyruklu gerçek kişilerin edinebilecekleri taşınmazlar ve sınırlı ayni hakların toplam alanının, özel mülkiyete konu alanlar için ilçe yüzölçümünün yüzde 10’unu, ülke genelinde ise kişi başına 30 hektarı geçemeyeceğini vurgulayarak, Bakanlar Kurulu’nun 30 hektarı iki katına çıkarabileceğini söyledi.
Yabancıya Satışta Şirketlere Sınırlama
YABANCI ŞİRKETLERE SINIRLAMAÖğredik, yapılan bir başka düzenlemeye göre yabancı ülkelerde kendi kanunlarına göre kurulan ve tüzel kişiliğe sahip ticaret şirketlerin, ancak özel kanun hükümleri çerçevesinde taşınmaz ve sınırlı ayni hak elde edebileceğine vurgu yaparak, “Bakanlar Kurulu, bu noktada edinilecek gayrimenkullerde ülke, kişi, coğrafi bölge, süre, sayı, oran, tür, nitelik, yüzölçümü ve miktar olarak belirleme, sınırlandırma veya yasaklama yapabilecek. Bu ticaret şirketleri dışındakiler taşınmaz edinemeyecek ve lehlerine sınırlı ayni hak tesis edilemeyecek” diye konuştu.
HİSSE ORANLARI ÖNEMLİGüray Öğredik, “Türkiye’de kurulu yabancı sermayeli şirketlerde yabancıların hisse oranları yüzde 50 ve daha fazlası ise bu yabancı sermayeli şirketler sadece ana sözleşmelerinde belirtilen faaliyet konuları ile ilgili olarak taşınmaz edinebilecek. Yabancıların sahiplik oranı yüzde 50’den az ise bu şekilde bir sınırlama bulunmuyor” dedi.
PROJE ONAYI GEREKİYORMilliyet'ten Yavuz Karaman'ın haberine göre; Öğredik, yabancı uyruklu gerçek kişilerin ve yabancı ülkelerde kendi ülke mevzuatlarına kurulmuş olan ticaret şirketlerin, satın aldıkları yapısız taşınmazda geliştireceği projeyi iki yıl içerisinde ilgili bakanlığın onayına sunacağını belirterek, “Bakanlık, onaylanan projeyi taşınmazın bulunduğu tapu müdürlüğüne gönderecek ve projenin süresi içinde gerçekleşip gerçekleşmediğini takip edecek” dedi.
Tarlabaşı Kentsel Dönüşümden Sonra Uçacak!
Yalnızca İstanbul'un değil, Türkiye'nin en önemli ilçelerinden biri Beyoğlu. Sevdikleriyle buluşanlar, piyasa yapmak isteyenler, bir diyeceği olanlar, kamuoyunun nabzını yoklayan televizyoncular soluğu Taksim'de, İstiklal Caddesi'nde alır. Ama Beyoğlu, İstiklal Caddesi'nden çok fazlasıdır aslında. Bu gözde ilçenin birkaç yıl öncesine kadar pek de göze çarpmayan semtleri de birer birer parlamaya başladı. Beyoğlu Belediye Başkanı Ahmet Misbah Demircan, bu gelişmede en büyük rolü kentsel dönüşüm çalışmalarının oynadığını söylüyor. Kimi kesimler tarafından kimi yönleri eleştirilse de kentsel dönüşümün somut etkilerini göz ardı etmek mümkün değil. Bu anlamda en çarpıcı örneklerden biri Tarlabaşı. Tarlabaşı'nda beş yıldır süren projelendirme çalışmalarının ardından inşaat aşamasına gelindi.Demircan, 100 bin metrekare inşaat alanında toplam 150 milyon dolara mal olacak renovasyonun tamamlanmasıyla 1 milyar doları aşan bir değerin ortaya çıkacağını söylüyor. Dönüşümün Tarlabaşı'yla sınırlı olmadığını, Kasımpaşa ve Sütlüce için de planları bulunduğunu anlatan Demircan, Karaköy'ün de bu yenilenmeden nasibini alacağının haberini veriyor.
Daha anlamlı yaşam alanları
* Tarlabaşı'nda kentsel dönüşüm çalışmaları ne aşamada?
20 bin metrekarelik alandaki 188'i tescilli 269 binayı yeniliyoruz. 5 yıldır tek tek mahalle sakinleriyle tanıştık, orada kaç aile, kaç çocuk yaşıyor, hangi okullara gidiyorlar, her şeyi biliyoruz. Ben de Kasımpaşa'da doğdum. Buraları avucumun içi gibi bilirim. Bölgedeki çaresizliği, yoksulluğu, karanlığı çok iyi biliyorum. Mülk sahiplerine, projedeki hakları teslim edilinceye kadar kira desteği sunduk. Kiracılar da proje başlangıcından uygulamaya geçinceye kadar kira ödemediler. Çocuklara okullar ayarlıyoruz. Belediyeden eğitim, sağlık, iş gibi konularda destek sağlıyoruz.
* Konut ve ticaret alanlarının dağılımı nasıl?
Yüzde 52 konut, yüzde 12 ticaret, yüzde 17 turizm ve yüzde 14 de ofis alanı yapıyoruz. Paris, Londra, Edinburg gibi şehirlerdeki yenileme projelerini inceleyerek hareket ettik. Tarlabaşı'nın kendine özgü koşullarını da gözettik. 269 binada yaşayan 2 bin insanla uzlaşarak projeyi başlatmak, bu projeye ayrı bir derinlik katıyor. Projelendirmenin tamamlanması 5 yıl sürdü. Şimdi inşaat başladı, 2.5 yılda tamamlanır.
Metrekaresi 6 bin dolar
* Sizce ne kadara mal olur bu proje?
150 milyon dolar civarında yatırım yapılacak.
* Peki bu kadarlık bir yatırım sonrasında ortaya çıkacak değere ilişkin bir tahmin yapmanızı istesem.
Henüz inşaatı başlamayan binalarda metrekareye 6 bin dolar değer biçildiğini görüyoruz. 25 - 30 bin metrekare büyüklükte, içinde 100 bin metrekareye yakın inşaatın olduğu yerin değeri ne olur? 6 bin dolardan alırsak 100 bin metrekare olduğunu göz önüne alırsak zaten 600 milyon dolarlık bir değer çıkıyor ortaya. Ama dükkanları, ticari işletmelerini koyarsanız bu değer 1 milyar doları aşar. Bu tabii sadece renovasyonun yapıldığı küçücük bir parçası için geçerli. Beyoğlu'ndaki diğer binaların da değeri bu proje nedeniyle artacak.
‘Tarihsel dokuyu koruyoruz'
* Eskiden ne kadardı metrekare fiyatı?
Eskiden para etmiyordu. 70 bin, 100 bin TL'ye satılan küçük binalara şimdi 1 milyon dolar istiyorlar. Beyoğlu'nun her köşesinde büyük kentsel dönüşüm projeleri yürütüyoruz. Öncü diyebileceğimiz uygulamalar yapıyoruz. Mesela, Sütlüce'de Hilton Garden Inn Oteli'nin yatırımcısı Türk-Alman ortaklar, Örnektepe Mahallesi'ni yenileyecekler. Sosyal tesisleri, çevre düzenlemesiyle 500 haneli bir mahalle kurulacak. İşadamı, yatırımcı ile birlikte hareket ederek vatandaşlarımıza hizmet sunuyor, yaşam alanı inşa ediyoruz.
* Kentsel dönüşümün tek tip yapılaşmaya yol açtığı, kentin tarihi dokusunu bozduğu yönünde eleştiriler de var?
Bunu söyleyenler projeleri biliyorlar mı acaba, merak ediyorum. İstiklal Caddesi'nden her gün 1 milyondan fazla insan geçiyor. Hemen yanıbaşındaki Tarlabaşı sefalet halinde. Biz, Tarlabaşı'nın dokusunu koruyarak yenileme yürütüyoruz. Çok katlı yapılar inşa etmeyeceğiz. Binaların dış görünümü itibariyle tarihsel formu koruyacağız. Kimse kusura bakmasın bölgedeki sosyal yaşamın da kalitesi artıyor, ekonomik değeri de artıyor. Öte yandan Dolapdere'ye yeni bir imar planı geliyor. Sütlüce, Kasımpaşa başlamak üzere.
* Kiralar da artacak ama bölgede...
İlçemizin değeri yükseliyor. Burada yaşayan insanlar bundan istifade ediyor. Bu birine kâr, birine tehdit değil. Burası komple yükselirken bazı fiyatlar artıyor olabilir ama bazı fırsatlarda doğuyor. Adamın binası daha fazla para ediyor, çevresindeki iş olanakları arttığı için daha çok iş yapıyor. İşçi de iş buluyor. Dolayısıyla bir yer gelişiyorsa bundan herkes istifade ediyor.
KARAKÖY'DE OTEL HAZIRLIKLARI
* Peki ya Karaköy?.. Çok popüler olduğunu duyuyoruz.
Karaköy'de yolun düz sahasında 2-3 otel hazırlığı var. Galataport'a kalmasa bile, Karaköy'e geleceğin Talimhanesi diyebiliriz. Hem oteller olacak, hem alışveriş olacak. Yani orada konut olmadığı için, orası tam bir ticaret mahalli şeklinde gelişecek. Bugünkü Talimhane'den çok daha ileri bir turistik alana dönüşecek ve emsali İstanbul'da olmayan bir yer. Kendi başına bir emsal çıkacak.
Taksim'in dar sokakları bu hale geldiyse bu yenilenme hızı Karaköy'ü uçuracak, bunu görüyor tabii insanlar.
Mis Sokak masaya uygun ama Asmalı'da olmayacak
* Mis Sokak'ta masa yasağının kalktığı yönünde haberler çıktı.Yasakların esnetilmesi mi söz konusu?
Bir yıl evvel ne söylediysek aynı şeyi söylüyoruz. Değişen hiçbir şey yok. Beyoğlu'nda masa yasağı yok. Kafasına göre dışarıyı işgal yasağı var. Ölçüsünü bilmeyen, yayılan esnafa ölçüsü, dizayna uyması hatırlatıldı. Umumun menfaatine bakarız. Bazıları şikayet ediyor ama bazıları da memnun. Üst katlardaki yerlere insanlar çıkmaya başladı mesela. Bakıyorsunuz adamın yeri 5. katta ama sokağa masa atmış. Biz başından beri dedik ki, sokak müsaitse, bizim şartlarımıza uyuyorsa, gerekeni yapıyorsa zaten izin veriyoruz. Bu süreç devam ediyor, yeni bir durum yok. Sokakları, yerleri müsait ise zaten izin veriyorduk. Yasaklamadık ki. Ama müsait değilse, kurallara uymuyorsa, keyfi davranıyorsa müsaade etmiyoruz. Mis Sokak müsait sokaklarımızdan, öyle olduğu için müsaade edildi. Orada belli işletmeler var, kentsel tasarım ofisimizin beklentilerine cevap veren bir yapı olduğu için izin verildi. Her sokağın kendine göre bir konsepti, bir stratejisi var. Şehirde kurallar var. Onları tatbik ediyoruz.
* Diğer sokaklara ne zaman bakacaksınız? Asmalı Mescit'e de sirayet edecek mi mesela?
Her sokakta bir konsept var. Dar sokaklar mesela, onlarda olmayacak. Asmalı Mescit'te olmayacak. Başka konseptler yarattık onlara. Uyan var, uymayan var. Yerine göre değişecek izinler. Bakın Talimhane'den hiç kaldırmadık, uygundu çünkü. Uygun olan sokak, uygun olan mekan var. Bütün sokaklara bu perspektifte bakılıyor. Burada bir belediye var. Burada olan herkesin beklentilerini karşılamak, teraziyi tutturma görevi bizde. Nevizade böyle çöktü hatırlarsanız. Bir daha toparlanamadı. Nevizade örneği orada duruyor işte. Dip yaptı işte Nevizade, hızlı bir şekilde tüketirseniz parlak günler çabuk geçer. Oysa kaliteli mekan olsun, yeteri kadar olsun diye bakmalıyız.
Nevizade'yi de yenileyecektiniz? O çalışma ne aşamada?
Hareketi esnaftan bekliyoruz. Biz de yollarını yenileyeceğiz. Esnaf kendi dükkanını yapacak, böylece bir iyileşme gerçekleşecek. Biz projeyi yaptık verdik.
Başbakan Recep Tayyip Erdoğan'ın 2023 yılına kadar hayata geçirileceğini
söylediği projelerden biri olan Yeni İstanbul'un arazi düzenleme
çalışmalarına, önümüzdeki yılbaşından itibaren başlanıyor. Eski taş ve
kömür ocaklarının bulunduğu alanın zemin rehabilitasyonuyla birlikte
bölgede yapılacak projeler için yapım takvimi açıklanacak. 2013 yılı
sonunda yapılması beklenen yerel seçimler öncesi Yeni İstanbul'la ilgili
somut adımlar atılacak. Üçüncü köprü ile entegre edilecek yeni şehrin
inşası da köprüyle eş zamanlı olarak tamamlanacak. Başbakan Erdoğan'ın
"Genel seçimlerden sonra hemen çalışmalarına başlayacağız" dediği yeni
şehir projesinin fizibilite çalışması tamamlandı. Üçüncü köprü kuzey
otoyolu geçiş projesi ihalesinin tamamlanmasının ardından yeni şehir
için uygulama plan çalışmaları da başlayacak.
ÇUKURLARA DOLGU
ABD'li Mimar Sidney Rasekh'in başkanlığında yürütülen proje çalışmasının bitmesiyle birlikte arazideki plan çalışmaları için ekipler oluşturulacak. Çevre Şehircilik Bakanlığı ve İstanbul Büyükşehir Belediyesi işbirliğiyle yürütülecek plan çalışmaları kapsamında 1/5000 ve 1/1000 ölçekli planlar yapılacak. 2013 sonunda yapılması beklenen yerel seçimler öncesinde, plan çalışmalarının tamamlanması hedefleniyor. Eski kömür ve taşocakları olarak bilinen arazinin topografik yapısının düzeltilerek inşa için uygun hale getirilme çalışmalarına ise önümüzdeki yılbaşından itibaren başlanacak. Uzun yıllardır atıl durumda yer alan arazide çukurlar içindeki su birikintileri temizlenerek dolgu yapılacak. Depreme karşı dayanıklı bir yapıya sahip bölgede hafriyat ve düzenleme için iş makineleri çalışmaya başlayacak.
ARSA PAYI KAMUYA YÜK OLMAYACAK
Şehirde yapılacak kamu binaları, olimpiyat köyü ve kamu hizmet merkezlerinin arsaları, özel sektörün elindeki arazilerden kamu kullanımına terk edilecek arsa paylarından sağlanacak. Proje bu sayede kamuya ekonomik yük getirmeyecek. Özel sektör arazisinden kamuya terk edilecek arsa payları, bu nedenle yüzde 47 gibi yüksek bir oranda tutuldu. Uluslararası finans ve yatırım gruplarının ilgisini çeken proje, yap-işlet-devret modeliyle gerçekleştirilecek. Hong Kong, Singapur ve Dubai modeli örnek alınarak düzenlenecek serbest ticaret bölgesinde ekonomik hareketlilik oluşturularak, istihdam ve kaynak kullanımı sağlanacak.
ÇUKURLARA DOLGU
ABD'li Mimar Sidney Rasekh'in başkanlığında yürütülen proje çalışmasının bitmesiyle birlikte arazideki plan çalışmaları için ekipler oluşturulacak. Çevre Şehircilik Bakanlığı ve İstanbul Büyükşehir Belediyesi işbirliğiyle yürütülecek plan çalışmaları kapsamında 1/5000 ve 1/1000 ölçekli planlar yapılacak. 2013 sonunda yapılması beklenen yerel seçimler öncesinde, plan çalışmalarının tamamlanması hedefleniyor. Eski kömür ve taşocakları olarak bilinen arazinin topografik yapısının düzeltilerek inşa için uygun hale getirilme çalışmalarına ise önümüzdeki yılbaşından itibaren başlanacak. Uzun yıllardır atıl durumda yer alan arazide çukurlar içindeki su birikintileri temizlenerek dolgu yapılacak. Depreme karşı dayanıklı bir yapıya sahip bölgede hafriyat ve düzenleme için iş makineleri çalışmaya başlayacak.
ARSA PAYI KAMUYA YÜK OLMAYACAK
Şehirde yapılacak kamu binaları, olimpiyat köyü ve kamu hizmet merkezlerinin arsaları, özel sektörün elindeki arazilerden kamu kullanımına terk edilecek arsa paylarından sağlanacak. Proje bu sayede kamuya ekonomik yük getirmeyecek. Özel sektör arazisinden kamuya terk edilecek arsa payları, bu nedenle yüzde 47 gibi yüksek bir oranda tutuldu. Uluslararası finans ve yatırım gruplarının ilgisini çeken proje, yap-işlet-devret modeliyle gerçekleştirilecek. Hong Kong, Singapur ve Dubai modeli örnek alınarak düzenlenecek serbest ticaret bölgesinde ekonomik hareketlilik oluşturularak, istihdam ve kaynak kullanımı sağlanacak.
Ulaştırma Denizcilik
ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım, maliyeti yaklaşık 4.5 milyar
lirayı bulacak 3’üncü köprünün inşaat aşamasında 6–7 bin kişi, işletme
aşamasında 700-1000 kişi, yapım sürecinde de 50 bin kişi istihdam
edileceğini söyledi. Yıldırım, “Köprü, Ege ve Marmarayı entegre edecek”
dedi.
İstanbul Boğazı’na 3’üncü köprünün inşası için geri sayım başladı. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım, maliyeti yaklaşık 4.5 milyar lirayı bulacak 3’üncü köprünün yapımını da içeren Kuzey Marmara Otoyolu Projesi’nin 2015 yılı sonunda hizmete açılacağını söyledi. 10 yıl 2 ay 20 gün işletme ve yapım süresi ile İçtaş İnşaat-Astaldi Ortak Girişim Grubu’na verilen köprü, ihale sözleşmesi gereği 36 ayda tamamlanacak. Otoyol projesi, Binali Yıldırım’ın ‘büyük sanat yapıları’ olarak tanımladığı, toplam uzunluğu 1875 metrelik asma köprü, 60 metre uzunluğundaki viyadükler ve toplam uzunluğu 21 kilometre olan tünelleri kapsıyor. Güzergah üzerinde, bağlantı yolları üzerindekiler de dahil 45 kavşak bulunuyor. Kuzey Marmara Otoyolu Projesi’nin hayata geçirilmesiyle bütün bu olumsuzlukların ortadan kalkacağını savunan Binali Yıldırım, projenin hedeflerini anlattı.
50 bin kişi istihdam edilecek
İstanbul’daki transit trafik yükünü hafifletmeyi amaçladıklarını belirten Binali Yıldırım, şunları söyledi: “Araçların şehir içi trafiğine girmeden erişim kontrollü, yüksek standartlı, kesintisiz, emniyetli ve konforlu bir yol ile zamandan tasarruf ederek transit geçişini sağlamak istiyoruz. Proje hayata geçtiğinde Avrupa- Asya arasında çok daha kısa sürede geçiş imkanı olacak. Diğer ulaşım modları ile entegrasyon sağlanıp, İstanbul şehir içi trafiğindeki yoğunluk azaltılacak. Köprü, yapımı devam eden Gebze- İzmir Otoyolu ile Ege ve Marmara bölgesinin entegrasyonu sağlayacak. Projenin inşaat aşamasında, yaklaşık 6–7 bin kişi, işletme aşamasında yaklaşık 700–1000 kişi, yapım sürecinde de 50 bin kişi istihdam edilecek.”
İzmir’e kadar ulaşacak
Proje kapsamında Gebze-Dilovası bölgesi TEM Otoyolu’ndan bir kavşakla ayrılacağını söyleyen Bakan Yıldırım, şöyle konuştu: “İzmit Körfezi’nde yapılacak asma köprü ile Hersek Burnu’na ulaşılacak. Otoyol Orhangazi ve Gemlik yakınlarından geçip, Ovaakça Kavşağı ile Bursa Çevreyolu’na bağlanacak. Otoyol daha sonra Karacabey Kavşağı’ndan başlayarak Uluabat Gölü’nün doğusundan, Mustafakemalpaşa’nın güneyinden ve Susurluk’un kuzeyinden geçerek Balıkesir’e ulaşacak. Balıkesir’in batısından güneye yönelerek Savaştepe, Soma, Kırkağaç ilçelerinin yakınlarından geçip, Turgutlu yakınlarında batıya yönelecek. İzmir-Uşak devlet yoluna parelel olarak ilerleyip İzmir Çevreyolu üzerindeki Anadolu Lisesi Kavşağı’na bağlanacak.”
Yakıt tasarrufu sağlayacak
Yıldırım, şöyle devam etti: “377 kilometre otoyol ve 44 kilometre bağlantı yolu olmak üzere toplam 421 kilometre uzunluğundaki proje kapsamında, yaklaşık 3 kilometre uzunluğunda bir asma köprü, toplam 18 bin 212 metre uzunluğunda 30 adet viyadük, toplam 7 bin 395 metre uzunluğunda 4 adet tünel, 209 adet köprü, 18 adet gişe alanı, 5 adet Otoyol Bakım İşletme Merkezi, 7 adet servis alanı ve 7 adet park alanı yer alacak. Proje tamamlandığında İstanbul-İzmir arasındaki mesafe 140 kilometre kısalmış olacak. 8-10 saatlik mevcut ulaşım süresi 3.5-4 saate inecek. Proje yılda 870 milyon TL’lik yakıt tasarrufu sağlayacak.”
İki katlı, demiryolu da geçiyor
İstanbul ve Marmara Bölgesi’nin karayolu trafik yükünü azaltmayı hedefleyen Üçüncü Köprü Projesi’ne, ilk projede olmayan demiryolu raylı sistemi de eklendi. Projeye göre, üçüncü köprü iki katlı olacak. Üst katı karayolu taşımacılığına ayrılan köprünün alt katından sadece demiryolu geçecek. Bu demiryolu Edirne’den İzmit’e kadar hem şehirlerarası hem de şehir içinde yolcu taşıyacak. Marmaray’la da entegre edilecek raylı sistemle, Atatürk Havalimanı ile Sabiha Gökçen Havalimanı da birbirine bağlanacak.
İzmit Körfez’inden geçiş 35 dolar+KDV
Sözleşmesi 27 Eylül 2010 tarihinde imzalanan Gebze-Orhangazi-İzmir (İzmit Körfez Geçişi Dahil) Otoyolu Projesinde 4 ayrı kesim halinde verilen trafik garantisi ise şöyle: Gebze – Orhangazi kesimi için günde 40 bin, Orhangazi – Bursa (Ovaakça Kavşağı) kesimi için 25 bin, Bursa (Karacabey Kavşağı)-(Balıkesir – Edremit) ayrımı kesimi için 17 bin, Balıkesir – Edremit ayrımı – İzmir kesimi için ise 23 bin otomobil. Trafik sayısının garanti edilenin altında kalması halinde oluşacak gelir kaybı, gelir kaybının olduğu yılı takip eden yılın nisan ayı içerisinde İdare tarafından görevli şirkete ödenecek. Otomobil için geçiş ücreti, İzmit Körfez Geçişi Köprüsü için KDV hariç 35 dolar, otoyol için KDV hariç kilometre başına 0,050 dolar olarak belirlendi. İşin yapım süresi 7 yıl. Ancak projenin tamamının 5 yılda bitirilip, işletmeye açılması hedefleniyor. Otoyolun farklı kesimlerinin farklı zamanlarda açılması imkanı da veriliyor.
Ekonomik kayıplara neden oluyor
Binali Yıldırım, trafik sorunun yol açtığı mevcut olumsuzlukları şöyle sıraladı:
Akaryakıt tüketimine bağlı ekonomik kayıplar. Ulaşım alt yapısı yetersizliği nedeniyle, taşıma kapasitesinin düşük verimle kullanılması.
İstanbul’un ulaşım alt yapısındaki yetersizlikler nedeni ile, sektörlerdeki kapasitenin yeterli seviyede kullanılamaması.
Boğaz geçişlerindeki kapasite yetersizliği nedeniyle Erişme Kontrollu bir yolda, sadece olağanüstü hallerde uygulanması gereken ilave şerit çalışmalarının her gün yapılmasından dolayı, ilave işletme maliyeti oluşturması.
Bakım ve onarım işlerinin trafik yoğunluğundan, belirli gün ve kısıtlı zaman diliminde yapılması nedeniyle oluşan ilave bakım maliyeti.
İstanbul Boğazı’na 3’üncü köprünün inşası için geri sayım başladı. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım, maliyeti yaklaşık 4.5 milyar lirayı bulacak 3’üncü köprünün yapımını da içeren Kuzey Marmara Otoyolu Projesi’nin 2015 yılı sonunda hizmete açılacağını söyledi. 10 yıl 2 ay 20 gün işletme ve yapım süresi ile İçtaş İnşaat-Astaldi Ortak Girişim Grubu’na verilen köprü, ihale sözleşmesi gereği 36 ayda tamamlanacak. Otoyol projesi, Binali Yıldırım’ın ‘büyük sanat yapıları’ olarak tanımladığı, toplam uzunluğu 1875 metrelik asma köprü, 60 metre uzunluğundaki viyadükler ve toplam uzunluğu 21 kilometre olan tünelleri kapsıyor. Güzergah üzerinde, bağlantı yolları üzerindekiler de dahil 45 kavşak bulunuyor. Kuzey Marmara Otoyolu Projesi’nin hayata geçirilmesiyle bütün bu olumsuzlukların ortadan kalkacağını savunan Binali Yıldırım, projenin hedeflerini anlattı.
50 bin kişi istihdam edilecek
İstanbul’daki transit trafik yükünü hafifletmeyi amaçladıklarını belirten Binali Yıldırım, şunları söyledi: “Araçların şehir içi trafiğine girmeden erişim kontrollü, yüksek standartlı, kesintisiz, emniyetli ve konforlu bir yol ile zamandan tasarruf ederek transit geçişini sağlamak istiyoruz. Proje hayata geçtiğinde Avrupa- Asya arasında çok daha kısa sürede geçiş imkanı olacak. Diğer ulaşım modları ile entegrasyon sağlanıp, İstanbul şehir içi trafiğindeki yoğunluk azaltılacak. Köprü, yapımı devam eden Gebze- İzmir Otoyolu ile Ege ve Marmara bölgesinin entegrasyonu sağlayacak. Projenin inşaat aşamasında, yaklaşık 6–7 bin kişi, işletme aşamasında yaklaşık 700–1000 kişi, yapım sürecinde de 50 bin kişi istihdam edilecek.”
İzmir’e kadar ulaşacak
Proje kapsamında Gebze-Dilovası bölgesi TEM Otoyolu’ndan bir kavşakla ayrılacağını söyleyen Bakan Yıldırım, şöyle konuştu: “İzmit Körfezi’nde yapılacak asma köprü ile Hersek Burnu’na ulaşılacak. Otoyol Orhangazi ve Gemlik yakınlarından geçip, Ovaakça Kavşağı ile Bursa Çevreyolu’na bağlanacak. Otoyol daha sonra Karacabey Kavşağı’ndan başlayarak Uluabat Gölü’nün doğusundan, Mustafakemalpaşa’nın güneyinden ve Susurluk’un kuzeyinden geçerek Balıkesir’e ulaşacak. Balıkesir’in batısından güneye yönelerek Savaştepe, Soma, Kırkağaç ilçelerinin yakınlarından geçip, Turgutlu yakınlarında batıya yönelecek. İzmir-Uşak devlet yoluna parelel olarak ilerleyip İzmir Çevreyolu üzerindeki Anadolu Lisesi Kavşağı’na bağlanacak.”
Yakıt tasarrufu sağlayacak
Yıldırım, şöyle devam etti: “377 kilometre otoyol ve 44 kilometre bağlantı yolu olmak üzere toplam 421 kilometre uzunluğundaki proje kapsamında, yaklaşık 3 kilometre uzunluğunda bir asma köprü, toplam 18 bin 212 metre uzunluğunda 30 adet viyadük, toplam 7 bin 395 metre uzunluğunda 4 adet tünel, 209 adet köprü, 18 adet gişe alanı, 5 adet Otoyol Bakım İşletme Merkezi, 7 adet servis alanı ve 7 adet park alanı yer alacak. Proje tamamlandığında İstanbul-İzmir arasındaki mesafe 140 kilometre kısalmış olacak. 8-10 saatlik mevcut ulaşım süresi 3.5-4 saate inecek. Proje yılda 870 milyon TL’lik yakıt tasarrufu sağlayacak.”
İki katlı, demiryolu da geçiyor
İstanbul ve Marmara Bölgesi’nin karayolu trafik yükünü azaltmayı hedefleyen Üçüncü Köprü Projesi’ne, ilk projede olmayan demiryolu raylı sistemi de eklendi. Projeye göre, üçüncü köprü iki katlı olacak. Üst katı karayolu taşımacılığına ayrılan köprünün alt katından sadece demiryolu geçecek. Bu demiryolu Edirne’den İzmit’e kadar hem şehirlerarası hem de şehir içinde yolcu taşıyacak. Marmaray’la da entegre edilecek raylı sistemle, Atatürk Havalimanı ile Sabiha Gökçen Havalimanı da birbirine bağlanacak.
İzmit Körfez’inden geçiş 35 dolar+KDV
Sözleşmesi 27 Eylül 2010 tarihinde imzalanan Gebze-Orhangazi-İzmir (İzmit Körfez Geçişi Dahil) Otoyolu Projesinde 4 ayrı kesim halinde verilen trafik garantisi ise şöyle: Gebze – Orhangazi kesimi için günde 40 bin, Orhangazi – Bursa (Ovaakça Kavşağı) kesimi için 25 bin, Bursa (Karacabey Kavşağı)-(Balıkesir – Edremit) ayrımı kesimi için 17 bin, Balıkesir – Edremit ayrımı – İzmir kesimi için ise 23 bin otomobil. Trafik sayısının garanti edilenin altında kalması halinde oluşacak gelir kaybı, gelir kaybının olduğu yılı takip eden yılın nisan ayı içerisinde İdare tarafından görevli şirkete ödenecek. Otomobil için geçiş ücreti, İzmit Körfez Geçişi Köprüsü için KDV hariç 35 dolar, otoyol için KDV hariç kilometre başına 0,050 dolar olarak belirlendi. İşin yapım süresi 7 yıl. Ancak projenin tamamının 5 yılda bitirilip, işletmeye açılması hedefleniyor. Otoyolun farklı kesimlerinin farklı zamanlarda açılması imkanı da veriliyor.
Ekonomik kayıplara neden oluyor
Binali Yıldırım, trafik sorunun yol açtığı mevcut olumsuzlukları şöyle sıraladı:
Akaryakıt tüketimine bağlı ekonomik kayıplar. Ulaşım alt yapısı yetersizliği nedeniyle, taşıma kapasitesinin düşük verimle kullanılması.
İstanbul’un ulaşım alt yapısındaki yetersizlikler nedeni ile, sektörlerdeki kapasitenin yeterli seviyede kullanılamaması.
Boğaz geçişlerindeki kapasite yetersizliği nedeniyle Erişme Kontrollu bir yolda, sadece olağanüstü hallerde uygulanması gereken ilave şerit çalışmalarının her gün yapılmasından dolayı, ilave işletme maliyeti oluşturması.
Bakım ve onarım işlerinin trafik yoğunluğundan, belirli gün ve kısıtlı zaman diliminde yapılması nedeniyle oluşan ilave bakım maliyeti.
Kentsel dönüşüm sırasında riskli binalarını yıktırmayan hak sahiplerinin
tapusunun üzerine ''şerh'' konularak, ''Bu bina risklidir''
denilecek.
Kentsel dönüşüm riskli alanlar ve bunun haricindeki riskli yapılarda olmak üzere iki koldan yürütülecek.
Öncelikle can ve mal kaybına yol açma ihtimali yüksek yerler olarak riskli alanlar belirlenecek. Belediyeler ve il özel idareleri, bu alanlara ait taleplerini Çevre ve Şehircilik Bakanlığı'na gönderecek.
Bakanlık, gerekli incelemeden sonra talepleri Bakanlar Kurulu'na sunacak. Bakanlar Kurulu onayladıktan sonra talepler Resmi Gazete'de yayımlanacak. Tespit edilen riskli alanlardaki yapılar, yapı denetim firmaları, üniversiteler, belediye laboratuvarlarınca incelemeye alınacak.
TAPULARDA ''BU BİNA RİSKLİDİR'' DENİLECEK
Riskli alan belirlendikten sonra, üzerindeki yapılar tespit edilecek. Bu yapılarda, mevcut deprem yönetmeliği baz alınarak hızlandırılmış incelemeler yapılacak.
İnceleme sonuçlarına hak sahipleri 15 gün içinde itiraz edebilecek. İtirazları, 20-30 bölgede oluşturulması planlanan, 4 öğretim görevlisi ve 3 bakanlık görevlisinin yer alacağı 7 kişilik teknik heyet değerlendirecek.
İtirazlar değerlendirildikten sonra tespitler kesinleşerek, tapuda riskli binanın üzerine ''şerh'' konularak, ''Bu bina risklidir'' denilecek.
Riskli olduğu kesinleşen yapıların malikleriyle, idare anlaşmaya gidecek. Anlaşma sonrasında vatandaşa en az 60 gün süre verilecek. Bu sürede alım, satım, devir işlemlerinde binanın tapuda riskli olduğu görülecek.
YIKTIRMA MASRAFLARI, DÖNÜŞÜM PROJELERİ ÖZEL HESABI'NDAN
Verilen sürede hak sahipleri yıktırma yoluna gitmezse, binaların tahliyesi, yıktırma masrafları ile diğer yardım ve krediler öncelikle Dönüşüm Projeleri Özel Hesabı'ndan karşılanmak üzere, mahalli idarelerin de katılımıyla mülki amirlerce yapılacak.
Bakanlık, süresinde yıkımı yaptırılmadığı belirlenen yapıların yıktırılmasını, yazılı olarak idareye bildirilecek. Buna rağmen tekrar yıktırılmazsa, yıkım işi Bakanlıkça yapılacak.
Riskli yapıyı idarenin yıkması halinde, ilgili tapu müdürlüğüne bildirilecek. Yıkılan binanın paydaşlarının sorumlu bulundukları borç miktarı, tapu kaydındaki arsa payları üzerine masraf tutarında ipotek konulacak ve Bakanlık, idare ile binanın ayni ve şahsi hak sahiplerine bilgi verilecek.
Üzerindeki bina yıkılarak arsa haline gelen taşınmazlarda daha önce kurulan kat irtifakı veya kat mülkiyeti, ilgililerin onayı aranmaksızın Bakanlığın talebi üzerine ilgili tapu müdürlüğünce kaydı silinerek, önceki vasfıyla değerlendirilecek.
“ÇARPIK KENTLEŞMENİN ÖNÜNE GEÇİLECEK''
Çevre ve Şehircilik Bakanı Erdoğan Bayraktar, Kentsel Dönüşüm Yasası'na ilişkin yaptığı açıklamada, yasayla birlikte 20 yılda 14 milyon konutun inceleneceği söyledi.
Dönüşümle çarpık kentleşmenin de önüne geçileceğini vurgulayan Bayraktar, ''Özellikle şehirlerin altyapı sorunlarının çözülmesini hedefliyoruz. Dönüşümle, büyükşehirlerin en büyük sorunlarından olan yeşil alan, otopark, çocukların oynayabileceği park alanları kazandırılacak'' diye konuştu.
Kentsel dönüşüm riskli alanlar ve bunun haricindeki riskli yapılarda olmak üzere iki koldan yürütülecek.
Öncelikle can ve mal kaybına yol açma ihtimali yüksek yerler olarak riskli alanlar belirlenecek. Belediyeler ve il özel idareleri, bu alanlara ait taleplerini Çevre ve Şehircilik Bakanlığı'na gönderecek.
Bakanlık, gerekli incelemeden sonra talepleri Bakanlar Kurulu'na sunacak. Bakanlar Kurulu onayladıktan sonra talepler Resmi Gazete'de yayımlanacak. Tespit edilen riskli alanlardaki yapılar, yapı denetim firmaları, üniversiteler, belediye laboratuvarlarınca incelemeye alınacak.
TAPULARDA ''BU BİNA RİSKLİDİR'' DENİLECEK
Riskli alan belirlendikten sonra, üzerindeki yapılar tespit edilecek. Bu yapılarda, mevcut deprem yönetmeliği baz alınarak hızlandırılmış incelemeler yapılacak.
İnceleme sonuçlarına hak sahipleri 15 gün içinde itiraz edebilecek. İtirazları, 20-30 bölgede oluşturulması planlanan, 4 öğretim görevlisi ve 3 bakanlık görevlisinin yer alacağı 7 kişilik teknik heyet değerlendirecek.
İtirazlar değerlendirildikten sonra tespitler kesinleşerek, tapuda riskli binanın üzerine ''şerh'' konularak, ''Bu bina risklidir'' denilecek.
Riskli olduğu kesinleşen yapıların malikleriyle, idare anlaşmaya gidecek. Anlaşma sonrasında vatandaşa en az 60 gün süre verilecek. Bu sürede alım, satım, devir işlemlerinde binanın tapuda riskli olduğu görülecek.
YIKTIRMA MASRAFLARI, DÖNÜŞÜM PROJELERİ ÖZEL HESABI'NDAN
Verilen sürede hak sahipleri yıktırma yoluna gitmezse, binaların tahliyesi, yıktırma masrafları ile diğer yardım ve krediler öncelikle Dönüşüm Projeleri Özel Hesabı'ndan karşılanmak üzere, mahalli idarelerin de katılımıyla mülki amirlerce yapılacak.
Bakanlık, süresinde yıkımı yaptırılmadığı belirlenen yapıların yıktırılmasını, yazılı olarak idareye bildirilecek. Buna rağmen tekrar yıktırılmazsa, yıkım işi Bakanlıkça yapılacak.
Riskli yapıyı idarenin yıkması halinde, ilgili tapu müdürlüğüne bildirilecek. Yıkılan binanın paydaşlarının sorumlu bulundukları borç miktarı, tapu kaydındaki arsa payları üzerine masraf tutarında ipotek konulacak ve Bakanlık, idare ile binanın ayni ve şahsi hak sahiplerine bilgi verilecek.
Üzerindeki bina yıkılarak arsa haline gelen taşınmazlarda daha önce kurulan kat irtifakı veya kat mülkiyeti, ilgililerin onayı aranmaksızın Bakanlığın talebi üzerine ilgili tapu müdürlüğünce kaydı silinerek, önceki vasfıyla değerlendirilecek.
“ÇARPIK KENTLEŞMENİN ÖNÜNE GEÇİLECEK''
Çevre ve Şehircilik Bakanı Erdoğan Bayraktar, Kentsel Dönüşüm Yasası'na ilişkin yaptığı açıklamada, yasayla birlikte 20 yılda 14 milyon konutun inceleneceği söyledi.
Dönüşümle çarpık kentleşmenin de önüne geçileceğini vurgulayan Bayraktar, ''Özellikle şehirlerin altyapı sorunlarının çözülmesini hedefliyoruz. Dönüşümle, büyükşehirlerin en büyük sorunlarından olan yeşil alan, otopark, çocukların oynayabileceği park alanları kazandırılacak'' diye konuştu.
Kaydol:
Kayıtlar (Atom)